2015年10月28-30日，与法国斯特拉斯堡建筑学院举办了第三届FabLab联合工作坊。本次活动的主体是：南京有轨电车的新方案“融入城市与景观”，在三天的活动中，两校的师生进行了充分的学术交流，并通过两套设计方案进行了学术互动，进一步增进了双方的了解。
本次联合工作坊分为三个阶段进行：
第一阶段，联合工作坊开幕与调研
10月28日，在承办方南京市外办、河西指挥部以及东南大学的组织下，联合工作坊开幕。两学院师生、法方专业设计机构与南京市发改委、规划局、交通局专家领导就中法两国城市规划、公共交通特别是有轨电车、BRT等中大运量地面公交发展历程与最新进展展开了充分的交流，并且对南京河西有轨电车运行现状进行了实地调研；与会人员包括：南京市发改委副主任沈琪、交通局副局长郑春发、规划局、外办相关负责人，法国斯特拉斯堡市议员Jean-Baptiste Gernet、斯特拉斯堡建筑学院CristianaMAZZONI等教授、法国SYSTRA设计咨询公司代表Jean-DanielKUHN与四位工程师、法国CEREMA研究与鉴定中心代表、葛明副院长、熊国平、马晓甦、朱彦东、周文竹等指导老师和参加联合设计的城乡规划专业学生。
第三届Fablab联合工作坊开幕
图2 南京河西有轨电车调研
第二阶段，中法联合工作坊联合设计
10月29日至10月30日上午，斯特拉斯堡建筑学院教授、法国SYSTRA设计咨询公司代表与工程师、法国CEREMA研究与鉴定中心代表、师生开始了联合设计。中法双方以河西片区有轨电车线路方案设计为契机进行了充分的学术交流，在交流活动中两院师生分为两组，采用了大组讲解、小组讨论、方案生成与优化、组间比选等多种形式，最终完成了两套有轨电车线路、换乘站以及站点周边一体化设计方案。
方案1选取“有轨电车沿线地区活力提升与交通改造互动”为主题进行了设计。首先在对河西奥体中心片区和江心洲周围片区现有问题总结基础上，指出产生该地区缺乏活力、有轨电车利用率低等问题的根源。并试图通过增加有轨电车线路、形成环路的规划策略对该片区进行了交通线路改造规划，同时该方案对该地区活力提升的可能性也进行了测算验证。
方案2进行了“地铁站、有轨电车站等综合换乘站点的优化策略”研究。在在在选取综合换乘枢纽元通站为研究案例，通过对站点周围的用地、人流、地铁、有轨电车、公交车等交通线路的研究，指出了乘客站点可达性低的症结。在此基础上，提出缩短与其它交通方式的换乘时间、缩短行人步行到达站点的距离和提升换乘的安全性与舒适度三个策略来改善站点的乘客可达性。
图3-4 联合工作坊方案设计与讨论
图5 中法联合设计坊最终设计方案1
图6 中法联合设计坊最终设计方案2
第三阶段，联合工作坊成果展示与中法院校交流
会议室，中法联合设计坊成果展示与中法建筑学院交流。参与交流的有斯特拉斯堡市议员、南京市发改委、交通局、规划局领导、斯特拉斯堡建筑学院教授、法国SYSTRA设计咨询公司代表和工程师、法国CEREMA研究与鉴定中心代表、院长韩冬青、副院长孙世界、城乡规划系系主任阳建强、熊国平、马晓甦、朱彦东、周文竹等专业指导老师。最后，施特拉斯堡建筑学院与的领导和教师还就两院发展以及教学、科研成果进行了交流，并达成了今后持续开展包括联合教学、学生交换、开设双学位等密切教学、科研合作的意向。
